活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．柴油发电机马达组飞机机组连杆 (1) 连杆螺帽断：连杆螺帽是专用型件，不允许肆意采用另一个板材来代换。凡因烧瓦招致发兰后的螺帽或经六次大于松紧带后用的螺帽应换洗新件。连杆螺帽断了的缘故多数为锁紧载荷不充分，使螺帽间断性被严重性撞击而断了。 这时螺帽头与连杆盖按打交道面内有摩擦均匀的印迹。要是发现了连杆比较大的被烧发兰，则是因此烧瓦导致高温环境招致螺帽板材变质导致的。

(2) 连杆气缸销衬套替换后（准备衬套油孔对正连杆小头集油孔），假如销孔配 合摩擦过小，可刮衬套或用同内径的铰力扩孔实用。铰孔时很好是把连杆放置于立 钻或立镗上稳固较准衬套孔斜面度后才华铰，不可能连杆高比例孔与衬套孔重心线平 行度将超差。

(3) 哪项状态时的连杆没有再运行：因火塞销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆高比例孔因连杆瓦旅此后刹车盘磨损情况特殊严重者。 提示信息：最为烧连杆瓦，从连杆瓦一种水平来 讲，注意是代粗加工生产图片尺寸不一致合需要，使做好空隙过 小而以至于的。见图2-5-16。在代粗加工生产瓦面时，0.3与 1 5这有块是被出掉的，即瓦的两端较高比前面部 位薄。轴瓦合格率不一定还可以试检。最简单的方法是按规程力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内的表面抹上红丹粉，转 一会曲轴。拆出来检查报告轴瓦，0.3与15部分组目前暂时不 应受磨。但标记唇处的0.3与15部分组应受磨，否 则证明怎么写该处代粗加工生产空位过小，以至于做好空隙过小。 很好解决方案：用180必要性水砂纸轻抛运行。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、发动机机温过高所致。

连杆的连杆环上侧铲缸或烧伤或开裂，情况常见为喷油器雾化吸入有问题，虽然存在 滴静音（喷口卡、来汽压较低），提供的油立场过大，长的时间超裁低速度炎热办公，除积碳过少，排热不健康等。

(2)活赛式环卡孔：情况大多以活赛式环与环槽轴径宽度过小，活赛式环槽生产加工有误合 规格必须，活赛式周遍窜气发动机积碳重要。

3．汽缸环(1)汽缸裙部扭到：病因大常有汽车柴油密度汽车发因素机油轴承润滑油不合理、汽车柴油密度汽车发因素机油待冷却喷洒差（汽车柴油密度汽车发因素机油阻力稍低 或喷钩油孔不畅，非增液压机没有这样的安全装置）、汽车发因素机温过高造成的。汽缸的汽缸环上方铲缸或烧伤或开裂，病因大常有喷油器吸雾不佳，还有 滴柴油密度（喷咀卡、来油压机稍低），油泵方向过大，长的时间过载减速高热工作任务，积 炭频繁，散热管不合理等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．发动机火塞式环：(1)发动机火塞式环最早期损耗，引致缸体里窜气（这个时候我们的体内里排放物压力值增高，吸呼器窜 大烟）及窜液压油上复燃室（泄压阀管排蓝烟，耗液压油显眼增加），其主要因素是进气不纯净，长期限过载启用及长期限低速档启用。好多情况下刚更换新件也会造成这般状况，原 因是新件发动机火塞式环与缸套与发动机火塞式环槽未磨合期好，操作两段期限产生所有起色。   (2)发动机活塞式杆式环断，其愿意先是因发动机活塞式杆式环卡去逝，发动机活塞式杆式环再未能甩动，于是候该缸窜气窜柴油机油更明显，运行越多越差，直接左右使发动机活塞式杆式煅烧而扯断。 

顶博电力提醒用户：重油生产发马达维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.jnlzjx.com/